博圆热弯玻璃提醒你关于钢化中空玻璃生产及使用中注意事项

中空玻璃具有良好的隔热、隔音效果，从而可以降低建筑物的能耗，节约能源，降低噪音，改善环境。此外，使用中空玻璃，还可以简化结构，减轻重量，增加采光，降低造价，因此，中空玻璃被广泛应用在建筑幕墙和门窗上。发达国家（如北欧）已有法律规定在建筑上必须使用中空玻璃，我国中空玻璃的使用也越来越广泛。热弯（弯钢化）中空玻璃，在生产及使用上，必须注意以下几个问题：

解决玻璃内外片的叠差问题，主要对两个方面进行控制，一方面是玻璃的切裁，另一方面是热弯的曲率。对叠差的控制要注意以下几个方面:

(1)在产品的试制阶段玻璃切裁时，可以内外片玻璃切裁的大小一样，试制时热弯的吻合度与球面达到要求时，就要测量内外片玻璃的叠差，把内片的叠差大小准确地记下来，编制到工艺文件上。

(2)玻璃用切割机切裁时，根据内片的切割图形和测量的叠差大小来设计外片的切割图形;如果玻璃为手工模板切裁，较好使用一个内片的模板切裁玻璃的内外片，因为手工制作的内外片切裁模板或多或少存在差异，一个模板切裁可以避免这些差异，另外，要将加米量标识到模板上，以免出错。

(3)对于老产品出现的叠差问题，就要考虑人员切裁(针对手工切裁)和热弯曲率，人为因素对叠差的影响很大，特别是手工切割时，每个人的下刀把握不一样，往住不同人裁出来的玻璃大小不一样，存在误差，会造成玻璃的叠差超标。另外，热弯的曲率变化也会影响到内外片玻璃的叠差。

二、热弯（弯钢化）中空玻璃存在的不足之处

高档热弯（弯钢化）中空玻璃要求除具有普通中空玻璃的特征外，还要求具有较低的光畸变，以便通过玻璃更好地观察视野内的物体，而这一特征指标无论是GB11944-89中空玻璃国标，还是JB/ZXXXX-XX热弯玻璃行标，都未做规定，这一方面是由于这一新产品问世时间不长，在建筑上人们对此相对期望不高，另一方面也与这一问题较普遍、指标较难确定有关。

众所周之，汽车弯夹层玻璃对光畸变有较高的要求，这是因为视觉上的二重像容易产生疲劳，从而导致交通危险。热弯中空玻璃与热弯夹层玻璃相比，相对于同样热弯质量的一对玻璃来说，将会导致产生更大的光学畸变及失真率，因此，交通车辆上不使用热弯中空玻璃，同样汽车安全玻璃的光畸变性指标也适合于热弯中空玻璃。

　　⑵循环式热弯炉循环式热弯炉在制作上为减少占地面积一般为上下循环，热弯炉上部为预热1区、预热2区、热弯区、退火区，热弯炉下部均为降温退火区。每区由一个独立的窑车组成。玻璃从制品出料区装入，上升到热弯炉上层，将窑车推入，在预热区玻璃加热到400～500℃，然后进入热弯区，在600℃左右玻璃开始热弯，之后进入冷却退火区，在400℃左右窑车下降到下层退火，70℃左右玻璃退火完毕。

　　⑶往复式热弯炉往复式热弯炉有5工位和3工位两种。5工位炉有2个装卸料区，2个预热区、1个热弯区，另外还有2个窑车。玻璃在预热区加热到400℃左右进入热弯区，热弯后再退回预热区降温，另一个窑车再进入热弯区，如此往复。3工位炉只有2个卸料区和1个热弯区，也有2个窑车，玻璃在热弯区从室温按温度制度直接升到热弯温度，热弯好后降温到250～300℃时再回到装卸料区。往复式热弯炉可以适应不同的玻璃制品，不要求有连续的温度制度，但密封程度不如单室炉，结构也比单室炉复杂。

三、高档建筑使用热弯（弯钢化）中空玻璃应注意光畸变

据上所述，热弯（弯钢化）中空玻璃难免有较大的光畸变，在使用中容易产生二重像，在行标中亦无这一指标要求，因此，它不宜在交通车辆及精密观察所中使用，在高档建筑上使用，对光畸变的要求也需要具体商议，要求严格场所以不采用这一产品方案为好。

使用大型热弯（弯钢化）中空玻璃幕墙虽然美观、大方，但必须注意其光畸变性能，随着我国玻璃幕墙工业技术的发展，这一问题将会得到很好的解决，相应的标准也会尽快出台。